Entlüften einer Shimano XT Scheibenbremse

… gehört ja eigentlich zu den standard-Wartungsarbeiten, die man locker zu Hause selbst durchführen kann, war dann aber doch schwieriger als ich es zuerst angenommen hatte.
Früher fuhr ich eine Avid Juicy three und das Entlüften war mit dem passenden Bleeding Kit eine 10 Minuten-Sache. Also bestellte ich mir den Original Shimano Entlüftungstrichter sowie dem Mineralöl zusammen mit passender Spritze und Schlauch über das Internet. Als das Kit ankam stellte ich fest, das man die Einzelteile vermutlich auch wesentlich günstiger im Baumarkt hätte bekommen können, abgesehen vielleicht von dem Trichter, der aber laut diverser Youtube-Anleitungsvideos auch bestens durch eine Spritze ohne Kolben ersetzt werden kann.

Egal, der hauptsächliche Vorteil des Shimano Bleeding Kits besteht darin, das man sich später keine Gedanken darum machen muss, dass es wegen der fehlenden Originalteile nicht funktioniert hat.

Bei Reparaturen am Bike gibt es ja grundsätzlich immer zwei Wege. Entweder man sucht die Fachwerkstatt auf und lässt dort die Reparatur durchführen oder man such im Internet nach einer passenden Anleitung und versucht sich selbst daran. Anleitungen gibt es haufenweise, in meinem Fall lag dem Bleeding Kit sogar die Original Shimano Anleitung in 5 Sprachen bei. Ich war also zuversichtlich, dass die Entlüftung genauso einfach von statten gehen wird, wie damals bei meinen Avid Bremsen. Pustekuchen…

Der Grund für meine Entlüftungsversuche war übigends der immer schwächer werdende Druckpunkt der Hinterradbremse. Zuletzt musste ich über die Bremshebelverstellung den Bremshebel möglichst weit vom Griff wegbewegen, damit ich ausreichend Hebelweg habe um noch einigermaßen dosiert bremsen zu können. Die Vorderradbremse funktioniert dagegen einwandfrei und hat einen knackigen Druckpunkt. Ich nahm also an, dass sich in meiner Hinterradbremse etwas Luft befand, die ich da jetzt wieder herausbekommen wollte.

Gesagt getan, ich montierte diesen gelbenTrichter an Stelle der Rändelschraube am Bremshebel und hielt mich Schritt für Schritt an die Anleitung. Anders als auf dem Bild oben dargestellt, steckt ich auch diesen gelben Spacer zwischen die Bremskolben bevor es los ging. Unverständlich oder sagen wir mal mißverständlich formulierte Passagen der Shimano Anleitung versuchte ich durch die zahlreichen Tipps und Tricks zu kompensieren, die ich im Internet gefunden habe.

Shimano schreibt beispielsweise: „Betätigen Sie uns lassen Sie den Hebel nicht dauernd los“ – mit so einem Satz bin ich dann erst mal bedient zumal es beim Entlüftungsvorgang in meinem Augen ja auf jeden Schritt ankommt. Grundsätzlich macht es nicht immer Sinn, alles wortwörtlich aus dem Englischen zu übersetzen und man würde sich wünschen, dass der Hersteller die 150 EUR investieren würde, um die Anleitungen von einem Muttersprachler übersetzen zu lassen.

Wie auch immer, ich fand mich irgendwie zurecht und entlüftete meine Hinterradbremse nach bestem Wissen. Leider hatte ich damit nur mässigen Erfolg, denn ich konnte anschließend nahezu keine Verbesserung feststellen. Der Leerhub des Bremshebels war weiterhin viel zu lang und der Druckpunkt wesentlich schwächer als vergleichsweise bei der Vorderradbremse.
Natürlich denkt man als erstes daran, bei einem der Schnitte etwas falsch gemacht zu haben und versucht sein Glück aufs neue. Aus jetziger Sicht kann ich sagen, das ich den Entlüftungsvorgang inzwischen um die 5 Mal gemacht hab, leider ohne Verbesserung des Bremsverhaltens.

Ich werde nun wohl doch das Bike einpacken und zum Fachhändler bringen müssen. Evtl. findet der ja raus, was ich falsch gemacht habe. Falls nicht muss es wohl ein Defekt der Bremse sein und dann bin ich beim Händler ja auch an der richtigen Adresse.

Hoffentlich bekomme ich das noch hin bevor am nächsten Wochenende die CTF in Dinslaken startet.